RECOMMANDE
Office des transports et de la circulation
Rue du Stand 20
1204 GENEVE

Genève, le 17 avril 2002

 

Concerne : OFT 2 (FAO du 06.03.2002) - mise à l'enquête publique de constructions ferroviaires, tram Cornavin - Meyrin - CERN - demande de concession

Madame, Monsieur,

Nous vous prions de trouver dans les délais impartis nos observations concernant l'objet mentionné.

Nous n'acceptons le projet mis à l'enquête publique qu'à la condition que les cinq points suivants soient respectés, et ce parce qu'un intérêt public prépondérant, notamment en ce qui concerne l'aménagement du territoire, l'exige, conformément à l'art 6 - al. b de la LCdF:

1. Le projet de tram Cornavin - Meyrin - CERN ne peut être réalisé qu' à la condition expresse que le dénivelé de Meyrin permette au trafic de traverser le village en souterrain ; au cas où cet aménagement routier capital ne ferait pas partie intégrante du dossier d'approbation des plans lors de la procédure suivante, notre groupement s'opposerait de fait à l'ensemble du projet, puisque la condition essentielle à sa réalisation ne serait plus garantie.

2. L'accessibilité aux commerces situés en bordure immédiate du tracé doit être garantie en tout temps pour le trafic professionnel (livraisons) et maintenue à des conditions acceptables pour les clients (maintien du stationnement de courte durée).

3. Les mesures d'accompagnement prévues doivent être mises en place simultanément à la construction du tram. Cette remarque prend toute son importance pour les projets de P+R retenus (CERN et la Gravière), dont la capacité doit être suffisante pour absorber une partie non négligeable du trafic pendulaire. De plus, un P+R à proximité immédiate de l'autoroute doit être proposé, de façon à permettre aux conducteurs des véhicules renvoyés sur l'autoroute de pouvoir aussi bénéficier de la possibilité d'un report modal sur le tram pour accéder au centre-ville.

4. Le plan des circulations dans le secteur Cornavin - Pont du Mont-Blanc - Rue des Alpes doit être complètement revu ; en effet, notre groupement s'oppose à la fermeture de la place Montbrillant au trafic individuel.

5. Le site mixte prévu au niveau du goulet de la Poterie sur la rue de la Servette est inadapté à la situation en milieu urbain du tronçon concerné. Notre groupement propose que le site propre soit impérativement maintenu pour le tram, ce qui implique une exploitation en bidirectionnel pour celui-ci sur le court tronçon constitué par le goulet.

Notre groupement demande de plus qu'une étude de rentabilité soit disponible pour la procédure suivante relative à l'approbation des plans. Nous aimerions aussi connaître l'influence des reports de trafic sur l'autoroute de contournement et sur l'axe Châtelaine.

Nous n'acceptons donc le principe d'un tram Cornavin - Meyrin - CERN qu'à la condition impérative que le dénivelé de Meyrin soit réalisé simultanément, de même que le respect et la mise en œuvre des points 2 à 5 mentionnés ci-dessus.
Nous vous prions de croire, Madame, Monsieur, à l'expression de nos sentiments distingués.

M. Roald QUAGLIA (Président)

M. Olivier BALLISSAT (Secrétaire)