Madame, Monsieur,

Le Groupement Transports et Economie (ci-après GTE) vous prie de trouver dans les délais impartis ses observations concernant la requête en approbation mentionnée. Le GTE est, selon l’article 2 de ses statuts, une association qui a pour but de permettre le maintien des conditions propres à une vie économique prospère et de participer de façon active à toutes mesures relatives à la circulation dans le canton de Genève. Le GTE a aussi pour but d’agir auprès des juridictions compétentes en vue de la défense des intérêts de ses membres. Le GTE s'oppose à la requête en approbation LER citée en référence, et ce pour les raisons suivantes :

1. Le dossier présenté est lacunaire quant au réel impact sur l’environnement dû à l’aménagement proposé.
   Les importantes modifications apportées à la structure du réseau routier, ainsi que les mouvements de circulation supprimés, altèrent considérablement le fonctionnement du réseau de l’ensemble de la rive droite - secteur Jura.
   
   Les itinéraires de substitution proposés sont peu crédibles, d’où des reports attendus de trafic sur des axes inadaptés (réseau capillaire de quartier). Ces reports provoqueront une détérioration de la qualité de vie des habitants concernés.
   
   Une analyse plus approfondie est souhaitable. Ce projet doit donc faire l’objet d’une étude d’impact détaillée conformément à l’ordonnance sur la protection de l’air (OPair) et à l’ordonnance fédérale sur la protection contre le bruit (OPB).
   
   
2. Le projet présenté ne présente pas de vision globale.
   
   La place des Nations est un lieu symbolique et vital pour les déplacements de la population genevoise. Une grande partie des déplacements en provenance du Jura traverse cette place pour accéder aux quartiers du centre de Genève. Or, ce projet perturbe grandement l’ensemble des déplacements concernés.
   
   De plus, aucune vision régionale n’est attachée au projet d’aménagement, et ce pour un secteur regroupant l’ensemble des organisations internationales de Genève et directement connecté à l’aéroport et à la zone de Palexpo.
   
   
3. Le projet présenté est incompatible avec les études en cours.
   
   Le projet concerné par la requête en approbation touche un secteur, où de nombreuses études sont actuellement en cours ou en phase de réalisation :
   
   • aménagement de la campagne Rigot
   • reconstruction du collège Sismondi
   • aménagement du secteur Sécheron avec :
   1. la réalisation d’une station RER
   2. le plan directeur du site des organisations internationales (plan localisé de quartier)
   • projet de construction du P+R Sécheron
   • prolongation du tram 13 jusqu’au Grand-Saconnex
   • réorganisation du secteur Aéroport - Palexpo
   • évitement du Grand-Saconnex
   
   Si aménager la place des Nations est un objectif louable, le faire maintenant, alors que de nombreux éléments essentiels sont encore à l’étude, ne consiste qu’ « à mettre la charrue avant les bœufs ».
   
   Nous rappelons que l’Office des Transports et de la Circulation (OTC) planche actuellement sur l’élaboration d’un plan régional des déplacements. Ce plan va sûrement apporter des éléments de réponse précieux concernant l’aménagement du secteur clé constitué par la place des Nations. En l’absence de ce plan, mieux vaut attendre, afin d’optimiser le projet concerné.
   

En résumé, le GTE trouve que :


1. Le projet présenté est incomplet : il doit faire l’objet d’une étude d’impact détaillée conformément à l’ordonnance sur la protection de l’air (OPair) et à l’ordonnance fédérale sur la protection contre le bruit (OPB).
   
2. Le projet présenté ne présente aucune vision régionale ; or, le secteur touché regroupe l’ensemble des organisations internationales de Genève, tout en étant directement connecté à l’aéroport et à la zone de Palexpo.
   
3. Comme de nombreux éléments essentiels, notamment le plan régional des déplacements, sont encore à l’étude, la requête en approbation LER contestée est indéniablement prématurée.
   

Pour conclure, le GTE propose que :


4. Le projet présenté est incomplet : La route de Ferney traverse la place en dénivelé pour aller se brancher sur l’avenue de France. Cette variante présente l’avantage de libérer un maximum de place pour les piétons, tout en permettant d’optimiser l’insertion de la boucle de rebroussement du tram 13 au sud de la place. Cette solution évite aussi des reports de trafic dans des secteurs sensibles (habitat, etc.).
   

Nous vous prions de croire, Madame, Monsieur, à l’expression de nos sentiments distingués.